Autos eléctricos en Argentina: ¿qué tan preparados estamos para la próxima década?
La foto actual: primeros pasos firmes, pero lejos de una transición masiva En el primer semestre de 2025 se patentaron más de 12 mil vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos + mild hybrid). Es un salto fuerte frente al año anterior. Pero aun así, representan apenas alrededor del 4 % del total de autos nuevos. Y dentro de esos electrificados, los híbridos son casi todo el mercado. Los eléctricos puros siguen siendo una minoría absoluta. En simple: la electromovilidad avanza, pero hoy convive con un parque automotor que sigue siendo, en un 99 %, combustión.
Sergio Ganduglia
Por qué 2025 marcó un antes y un después
Los últimos dos años movieron la aguja por varios motivos:
Eliminación del arancel del 35 % para miles de autos electrificados de bajo costo.
Ingreso masivo de modelos asiáticos con precios más competitivos.
Inversiones crecientes en infraestructura de carga, tanto privada como pública.
Aumento del interés por vehículos más eficientes por parte de empresas y usuarios urbanos.
Ese combo generó un crecimiento visible en ventas, disponibilidad de modelos y presencia de cargadores.
Lo que aún nos frena: la realidad que no se puede esquivar
Aunque el avance es real, Argentina enfrenta limitaciones claras:
Poca infraestructura de carga: los cargadores públicos todavía son escasos y están concentrados en grandes ciudades. En rutas: casi inexistentes.
Predominio de híbridos: los eléctricos puros son pocos, lo que limita el impacto ecológico y tecnológico.
Ausencia de un plan nacional integral: no hay una ley marco que ordene incentivos, obligaciones y metas a largo plazo.
Contexto económico inestable: precios altos, costos de energía variables, tasas, financiación limitada y salarios que no acompañan.
La transición es posible, pero no automática.
La próxima década: escenarios posibles para Argentina
Escenario | Qué se necesita | Qué podemos lograr |
Crecimiento moderado | Expansión lenta de cargadores e incentivos puntuales | 10-15 % de los autos nuevos electrificados hacia 2030 |
Transición gradual | Plan nacional + incentivos estables + oferta accesible | 20-25 % de penetración en ventas; flotas urbanas electrificadas |
Boom real | Políticas fuertes + infraestructura masiva + industrialización local | 30-40 % del mercado electrificado hacia 2035 |
El “boom” requiere un modelo claro y sostenido: rutas electrificadas, beneficios impositivos a largo plazo, créditos reales y una industria más integrada.
¿Estamos preparados? Conclusión directa
Todavía no. Estamos en camino, pero faltan infraestructura, reglas claras y un ecosistema que acompañe la electrificación real.
La próxima década puede ser transformadora si el país apuesta por una estrategia seria y sostenida: cargadores en rutas, incentivos para eléctricos accesibles, normas previsibles y participación de provincias y municipios.
Si eso sucede, Argentina podría pegar el salto real a partir de 2028-2030. Si no, seguiremos creciendo… pero a paso lento y mayormente con híbridos.